現(xiàn)代先進數(shù)控加工技術(shù)已經(jīng)成為航空現(xiàn)代制造的核心技術(shù)之一,這個技術(shù)在國內(nèi)從無到有,經(jīng)過很多年的發(fā)展,也逐漸趨于成熟,并在航空制造企業(yè)得到廣泛應用。因為現(xiàn)代數(shù)控機加工技術(shù)的發(fā)展,使得現(xiàn)在飛機設(shè)計理念發(fā)生較為深刻的變化。那么POM機加工需要把握哪幾點?

1、機加工生產(chǎn)過程

生產(chǎn)過程通常是指把原材料(半成品)生產(chǎn)加工為成品的過程,在飛機機械加工生產(chǎn)產(chǎn)品的過程中,航空產(chǎn)品的生產(chǎn)過程一般都非常復雜,很多航空零部件通常都不是在一個生產(chǎn)廠房單獨生產(chǎn)出來的,而是由許多其他加工工廠共同進行的。例如:飛機制造工廠就需要用到很多其他工廠的產(chǎn)品(如起落架,雷達,電纜等),彼此相互合作來完成整架飛機的生產(chǎn)組裝過程。所以,飛機生產(chǎn)過程即可以指整架飛機的制造過程,也可以是飛機某個零部件的制造過程。

2、機加工工藝過程

POM機加工工藝過程是指在生產(chǎn)過程中改變機加工對象的外形,相對位置和材料屬性等,使其成為成品或半成品的過程。在工藝過程中,若用機械加工的方法直接改變生產(chǎn)對象的形狀,尺寸和表面質(zhì)量,使之成為合格零件的工藝過程,稱為機械加工工藝過程。同樣,將加工好的零件裝配成機器使之達到所要求的裝配精度并獲得預定技術(shù)性能的工藝過程,稱為裝配工藝過程。機加工工藝過程是指由一個或者若干個順序排列的工序組成的,而工序又可以分為若干個安裝、工位、工步和走刀,毛坯就是依次經(jīng)過這些工序的加工而變成成品零件的。

飛機的零件趨向整體設(shè)計和復雜設(shè)計方向發(fā)展,從根本上改進飛機的整體結(jié)構(gòu),同時也弱化對裝配的要求。但是,POM機加工對數(shù)控機加工技術(shù)的要求也越來越高。就現(xiàn)在而言,國外一些著名的航空設(shè)計制造企業(yè),在飛機機加件加工方面都普遍采用現(xiàn)代數(shù)據(jù)加工技術(shù),而且自動化成熟度已經(jīng)達到很高水平。