現(xiàn)代先進數(shù)控加工技術(shù)已經(jīng)成為航空現(xiàn)代制造的核心技術(shù)之一,這個技術(shù)在國內(nèi)從無到有,經(jīng)過很多年的發(fā)展,也逐漸趨于成熟,并在航空制造企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。因為現(xiàn)代數(shù)控機加工技術(shù)的發(fā)展,使得現(xiàn)在飛機設(shè)計理念發(fā)生較為深刻的變化。那么POM機加工需要把握哪幾點?

1、機加工生產(chǎn)過程

生產(chǎn)過程通常是指把原材料(半成品)生產(chǎn)加工為成品的過程,在飛機機械加工生產(chǎn)產(chǎn)品的過程中,航空產(chǎn)品的生產(chǎn)過程一般都非常復(fù)雜,很多航空零部件通常都不是在一個生產(chǎn)廠房單獨生產(chǎn)出來的,而是由許多其他加工工廠共同進行的。例如:飛機制造工廠就需要用到很多其他工廠的產(chǎn)品(如起落架,雷達,電纜等),彼此相互合作來完成整架飛機的生產(chǎn)組裝過程。所以,飛機生產(chǎn)過程即可以指整架飛機的制造過程,也可以是飛機某個零部件的制造過程。

2、機加工工藝過程

POM機加工工藝過程是指在生產(chǎn)過程中改變機加工對象的外形,相對位置和材料屬性等,使其成為成品或半成品的過程。在工藝過程中,若用機械加工的方法直接改變生產(chǎn)對象的形狀,尺寸和表面質(zhì)量,使之成為合格零件的工藝過程,稱為機械加工工藝過程。同樣,將加工好的零件裝配成機器使之達到所要求的裝配精度并獲得預(yù)定技術(shù)性能的工藝過程,稱為裝配工藝過程。機加工工藝過程是指由一個或者若干個順序排列的工序組成的,而工序又可以分為若干個安裝、工位、工步和走刀,毛坯就是依次經(jīng)過這些工序的加工而變成成品零件的。

飛機的零件趨向整體設(shè)計和復(fù)雜設(shè)計方向發(fā)展,從根本上改進飛機的整體結(jié)構(gòu),同時也弱化對裝配的要求。但是,POM機加工對數(shù)控機加工技術(shù)的要求也越來越高。就現(xiàn)在而言,國外一些著名的航空設(shè)計制造企業(yè),在飛機機加件加工方面都普遍采用現(xiàn)代數(shù)據(jù)加工技術(shù),而且自動化成熟度已經(jīng)達到很高水平。